¿Qué le pasa a mi compresor de aire?

El compresor de aire es una potente máquina que, en el mundo actual de la alta tecnología, utilizan desde los mecánicos de automóviles hasta los fabricantes de muebles, además de los fabricantes grandes y pequeños. Aunque se confía en el aire comprimido para realizar tareas pesadas que, de otro modo, requerirían una gran cantidad de mano de obra, un compresor requiere a veces un mantenimiento regular para garantizar su correcto funcionamiento.

Sin embargo, cualquier pieza del equipo puede fallar de vez en cuando, lo que le hace preguntarse: "¿Qué le pasa a mi compresor de aire?". Tanto si se trata de un problema con el motor, el suministro de lubricante o la presión, es necesario solucionar el problema antes de que se convierta en una costosa reparación. Los siguientes consejos para la solución de problemas de los compresores de aire pueden ayudar a resolver algunos de los problemas más comunes que se conocen de los compresores de aire.

El compresor de aire no funciona

Si un compresor deja de funcionar, suele deberse a un problema básico o a un simple descuido. Afortunadamente, los problemas de funcionamiento se encuentran entre los más fáciles de diagnosticar y remediar en los compresores de aire. Los problemas más comunes se pueden remediar de la siguiente manera:

• Sin energía - Si el compresor carece de energía eléctrica, compruebe el botón de encendido y active el interruptor de reinicio si es necesario. También deben comprobarse los disyuntores.
• Falta de aceite - Los usuarios a veces se olvidan de comprobar o cambiar los fluidos, y las consecuencias suelen ser graves. Si su compresor no funciona correctamente, podría ser simplemente por un depósito de aceite casi vacío.
• Fallo del presostato - Cuando el compresor no se enciende, podría deberse a una falta de contacto entre el presostato y el circuito interior. Esto posiblemente se puede remediar con ajustes en el presostato.
• Disparidad de presiones - Si la presión del depósito es demasiado baja en relación con la presión de conexión, sustituya el presostato por uno con conexión reducida.

Cuando uno está acostumbrado a que una máquina funcione y un día no se enciende, la experiencia puede ser bastante chocante. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el fallo podría deberse simplemente a descuidos como un interruptor no accionado, la falta de líquido o un cable desenchufado. En el caso de los compresores, el fallo de funcionamiento podría deberse a uno de los otros problemas que se tratan en esta guía de solución de problemas de compresores de aire.

El compresor pierde aire

Si apagas el compresor cuando el tanque está lleno de aire y luego ves que el manómetro muestra una caída de presión, sabes que el compresor tiene una fuga de aire. Si enchufa el compresor, la respuesta del presostato a la fuga de aire y a la caída de la presión del compresor será arrancar el compresor de nuevo. Para intentar encontrar la fuga, haga lo siguiente.

• Escuche la f uga -Si la fuga de aire es lo suficientemente grave, podrá escuchar un silbido por donde se escapa el aire.
• Palpela f uga - Es posible que pueda sentir la fuga de aire con los dedos al pasarlos por las mangueras y otros componentes.

Si no puedes localizar la fuga visualmente o escuchándola, intenta enjabonar las conexiones del compresor. En primer lugar, separe la manguera del acoplador del compresor. A continuación, tome una solución de jabón para platos y agua a temperatura ambiente y pásela por cada extremo del compresor y del acoplador. Podrá identificar una fuga por las burbujas que se forman en el punto de fuga.

Ruido excesivo del compresor

Cuando un compresor de aire de tipo alternativo hace ruidos fuertes que parecen odiosos y fuera de lo normal, es probable que se deba a uno de los siguientes problemas, fácilmente corregibles:

• Piezas sueltas - El ruido es a menudo el resultado de piezas internas sueltas. Compruebe si las poleas, el refrigerador, el volante, las abrazaderas, la correa, los accesorios, etc. están sueltos y apriételos si es necesario.
• Cárter defectuoso - Otro culpable habitual del ruido es el cárter defectuoso o con falta de aceite. Comprueba si el cárter necesita aceite o cojinetes nuevos, o si hay que sustituirlo directamente.
• Pistones problemáticos - El ruido también se produce cuando el pistón golpea la placa de la válvula. Saque la culata y compruebe si hay suciedad en el pistón, luego sustituya la junta y vuelva a montar la culata.
• Montaje inadecuado - Otra causa de ruido es cuando el compresor está montado de forma floja. Vuelva a apretar los tornillos del compresor y compruebe si es necesario instalar o sustituir las almohadillas antivibratorias.

Si el ruido del compresor se va de las manos, puede hacer que la máquina sea bastante difícil de manejar. En la mayoría de los casos, los ruidos desagradables son un indicador de que algo anda mal internamente en la unidad. Aunque el problema puede no indicar una necesidad inmediata de reparaciones importantes, podría llegar a serlo si no se toman medidas ahora para frenar el problema con ajustes más sencillos.

El compresor sólo zumba

Un compresor que sólo zumba corre el riesgo de sobrecalentarse rápidamente y dañar el motor. Para encontrar el origen de este problema, intente inspeccionar lo siguiente.

• Fuente de alimentación - Su fuente de alimentación debe estar limpia y tomar el camino más corto posible. El uso de un cable de extensión o una barra de alimentación puede causar problemas significativos, así que trate de conectar el cable en una toma de corriente con un mínimo de otros dispositivos y ver si el ciclo de compresión se inicia.
• Filtro de aspiración - Retire el filtro de aspiración y vuelva a poner en marcha el compresor de aire sin él. Si el compresor se pone en marcha sin el filtro de admisión, sustituya el filtro y vea si eso soluciona el problema.
• Válvula de descarga - Uno de los posibles problemas de la válvula es que el aire quede atrapado por encima de los pistones. La carga adicional a veces puede calar el motor.

El aceite no dura lo suficiente

Un compresor necesita aceite para funcionar correctamente, pura y simplemente. Dicho esto, pocos aspectos del funcionamiento de un compresor son más molestos que los periodos en los que el aceite se agota demasiado rápido. Si el suministro de aceite de un compresor necesita ser sustituido constantemente, es probable que se deba a uno de los cuatro factores siguientes:

• Obstrucciones en la entrada de aire - Un signo de descuido es cuando se forman obstrucciones en la entrada de aire. Si esto ocurre, el filtro necesita una limpieza urgente y, en algunos casos, una sustitución.
• Fugas de aceite - Las fugas de aceite suelen detenerse apretando los tornillos de las piezas de la máquina correspondientes o sustituyendo la junta de aceite.
• Anillos de pistón desgastados - Cuando los anillos de pistón aparecen visiblemente desgastados, el momento de sustituirlos es ahora, no más tarde.
• Viscosidad inadecuada del aceite - Si la viscosidad del aceite no es la adecuada, es el momento de drenar y rellenar con un aceite diferente y con la viscosidad correcta.

También puede perderse aceite si el compresor se inclina constantemente, pero esto puede solucionarse colocando el compresor en una superficie diferente y añadiendo almohadillas antivibratorias. Además, si se observa que el cilindro está rayado, es necesario sustituirlo.

Exceso de aceite en el aire de descarga del compresor

Cuando el exceso de aceite se convierte en aerosol por la descarga del compresor, puede ser perjudicial para las herramientas neumáticas y los accesorios. Y lo que es peor, la descarga de aceite tiene efectos nocivos en las aplicaciones, a veces hasta el punto de tener que desechar los proyectos y rehacerlos por completo. Por suerte, el problema suele ser fácil de identificar y remediar, ya que la descarga aceitosa suele deberse a uno de los siguientes problemas:

• Admisión restringida - La descarga aceitosa suele estar causada por restricciones en la admisión de aire del compresor. En estos casos, es necesario limpiar los filtros de aire o sustituirlos por completo.
• Anillos de pistón gastados - Al igual que con las fugas de aceite, la descarga de aceite puede provenir de anillos de pistón gastados, que deben ser reemplazados periódicamente.
• Depósito de aceite sobrellenado - Si el compresor tiene demasiado aceite, parte de ese exceso puede filtrarse en la descarga. Es necesario bajar el nivel de aceite hasta la marca de "lleno" que aparece en el manómetro.
• Viscosidad de aceite incorrecta - Si la viscosidad no se ajusta a los requisitos de su compresor, vacíe el depósito de aceite y rellénelo con un aceite diferente de la viscosidad adecuada.
• Anillos de pistón invertidos - Otra posible causa de la descarga de aceite son los anillos de pistón invertidos, lo que podría significar que ha llegado el momento de sustituir el cigüeñal.

Si utiliza aire comprimido para pintar con pistola, lijar o aplicar acabados, es esencial un tratamiento adecuado del aire, ya que no puede permitir que el aceite en aerosol entre en la corriente de aire. Con un mantenimiento preventivo, reducirá en gran medida el riesgo de que los proyectos se arruinen por la interferencia de partículas de aceite en los trabajos de pintura y los acabados.

Vibración constante del compresor

Las vibraciones de cualquier pieza de maquinaria pueden ser molestas. En el caso de un compresor de aire, la vibración puede ser el resultado de una holgura en cualquier número de áreas. Las siguientes piezas deben ser inspeccionadas para detectar problemas de soltura o de alineación, y apretadas o ajustadas en consecuencia si los temblores/vibraciones persisten.

• Pernos de montaje - Si los pernos están flojos, necesitan ser apretados.
• Cigüeñal - Si está doblado, es hora de un nuevo cigüeñal.
• Correas - Si están flojas, las correas necesitan ser apretadas. Inspeccione si están desgastadas. Podría ser el momento de sustituirlas.
• Polea y volante de inercia - Si alguno de los dos está desalineado, debe ser reparado inmediatamente.

Las vibraciones también podrían persistir si el compresor no está montado correctamente, en cuyo caso tendría que comprobar la parte inferior para asegurarse de que las cuatro patas de la unidad están firmemente apoyadas en el suelo. Incluso con todas las piezas mencionadas anteriormente apretadas, los temblores/vibraciones podrían seguir siendo un problema a menos que todas las patas estén suficientemente en contacto con el suelo.

El compresor no genera presión

En algunos casos, un compresor funcionará como si lo hiciera correctamente cuando, en realidad, hay un problema con la presión del compresor. Puede haber una acumulación de aire en el compresor, o puede no tener nada de aire. También es posible que la presión se estabilice en una determinada psi y no aumente más allá de ella. Las posibles fuentes de este problema podrían ser:

• Fallo de la válvula de admisión
• Fallo de la válvula de presión
• Fallo de la junta
• Fallo de la junta del pistón
• Válvula de retención del tanque comprometida

La inspección de estos componentes y la sustitución de los que están desgastados o dañados suele resolver este problema.

Presión inadecuada en la punta de la herramienta

Si no hay suficiente presión en el punto de uso, es probable que el problema se deba a restricciones de aire, fugas o problemas con la manguera o las correas del compresor. Los siguientes problemas son comunes y fáciles de remediar:

• Bloqueos/fugas de presión - El aire puede cortarse o filtrarse en ciertos puntos del trayecto entre el compresor y la herramienta. Inspeccione la manguera o los tubos en busca de dobleces o agujeros, y luego repare estas áreas problemáticas enderezando los dobleces o tapando los agujeros según sea necesario.
• Restricciones en la entrada de aire - Si el aire se bloquea en la válvula de entrada, es probable que el filtro deba ser limpiado, si no reemplazado.
• Correas sueltas - Cuando las correas se aflojan, un reajuste suele solucionar el problema, a menos que sean demasiado viejas, en cuyo caso probablemente deban ser sustituidas.
• Manguera de tamaño insuficiente: es posible que descubras que la manguera es demasiado estrecha para suministrar la presión de aire adecuada, lo que significaría que ha llegado el momento de aumentar su tamaño.

También podría haber un problema de presión en el punto de uso si los requisitos de una herramienta superan la capacidad del compresor. Antes de comprar una nueva herramienta, compruebe si sus requisitos de pcm y psi están dentro del rango que puede manejar su compresor. Del mismo modo, cuando compre un nuevo compresor, asegúrese de que tiene capacidad para todas las herramientas de su arsenal.

Tensión extrema en las correas

Cuando se desgasta en exceso, hay un problema con la polea o con las correas. Por lo tanto, las soluciones son relativamente sencillas:

• Polea desalineada - El problema con las correas es tan probable que se deba a la polea como a las propias correas. En estos casos, el problema puede resolverse fácilmente reajustando la polea del motor.
• Correas excesivamente apretadas o flojas - Por otra parte, a menudo es sólo una cuestión de mala tensión de la correa, en cuyo caso la(s) correa(s) podría(n) ser reajustada(s).

Si la polea o el volante son inestables, inspeccione el cigüeñal en busca de cualquier curva o signo de desgaste. A veces, el problema puede deberse incluso a una muesca o protuberancia en la ranura de la polea, en cuyo caso hay que limar la ranura.

Aumento lento de la presión del receptor

Cuando la presión del depósito tarda demasiado en aumentar, lo más probable es que el problema se deba a la acumulación de suciedad o al desgaste de alguna de las siguientes piezas del compresor:

• Filtro de aire sucio - Uno de los culpables más comunes cuando se trata de la presión del receptor es la acumulación de suciedad en el filtro de aire, que podría necesitar ser limpiado o reemplazado.
• Juntas flojas - La baja presión causada por las fugas de aire puede deberse a que las juntas no están suficientemente apretadas. Comprueba si las juntas necesitan ser apretadas.
• Correas aflojadas - Es posible que haya que apretar o sustituir las correas.
• Junta de culata desgastada - La junta de culata podría estar caducada, en cuyo caso su sustitución es crucial.
• Válvulas caducadas - Si los platos de las válvulas de admisión o de descarga están rotos o desgastados, sustitúyalos por otros nuevos.

Por otra parte, la lentitud en la acumulación de depósitos podría deberse a una velocidad insuficiente del compresor para las aplicaciones en cuestión. Al iniciar una aplicación por primera vez, compruebe si su compresor es capaz de afrontar los retos que se le plantean.

Si se trata de un problema inverso en el que la presión del recipiente crece demasiado rápido, es probable que se deba a un exceso de agua en el recipiente, que debe drenarse con regularidad.

Calentamiento extremo del aire en la descarga

Si el aire comprimido sale demasiado caliente, puede dañar los objetos y las superficies a tratar, así como las herramientas y los diversos mecanismos internos del compresor. El calor excesivo del aire suele ser consecuencia de los siguientes problemas:

• Superficies internas sucias - Compruebe si se ha acumulado suciedad en el cilindro, el tubo de descarga o el intercooler y límpielo si es necesario.
• Poca ventilación - Si el compresor está instalado en una zona calurosa o mal ventilada, trasládelo a otro lugar donde el aire ambiente sea más fresco y fluya más libremente.
• Junta de culata caducada - Cuando la junta de culata estalla, el calor es inevitable. Por lo tanto, podría ser el momento de sustituir la junta de culata.
• Válvulas agotadas - El aire comprimido caliente también es un indicador de que ha llegado el momento de sustituir el plato de válvulas.
• Entrada de aire limitada - El aire comprimido puede sobrecalentarse cuando el polvo y la pelusa se acumulan en el filtro. Si el sobrecalentamiento se repite a pesar de las sustituciones anteriores, es probable que el filtro deba limpiarse a intervalos más frecuentes.

El aire comprimido demasiado caliente puede ser perjudicial en aplicaciones en las que el propio aire se aplica a una superficie determinada, como cuando se utiliza el aire comprimido para secar, limpiar y quitar el polvo. Afortunadamente, el problema es fácil de remediar con inspecciones y mantenimiento de las válvulas, la junta, el filtro y las superficies internas.

El compresor se atasca

Cuando su compresor muestra una tendencia a trabajar bien durante cortos periodos de tiempo, pero se agota rápida y prematuramente, a menudo se debe a problemas con el motor. Busque los siguientes problemas si su máquina se atasca constantemente:

• Suministro de energía dividido - El suministro de energía a un compresor también puede diluirse mediante el uso de una barra de alimentación. En lugar de dividir los recursos de una toma de corriente de aire acondicionado entre un compresor y otras máquinas, dé a su compresor toda la potencia indivisa de una sola toma.
• Circuito de alimentación sobredimensionado - Un compresor de aire necesita la potencia indivisa de un disyuntor de 15-20 amperios como mínimo. Si otras máquinas también están siendo alimentadas en este mismo circuito, apáguelas para que el compresor pueda recibir toda la fuente de energía.
• Fallo de la válvula de descarga - Los retardos de potencia también son consecuencia de un fallo de las válvulas de descarga. Este problema se puede diagnosticar ejecutando manualmente la función de la válvula. Abra el tanque y drene el aire y el agua, luego cierre y vuelva a encenderlo. Si el compresor se atasca de nuevo, la válvula debe ser reemplazada.

Las aplicaciones de aire comprimido dependen de un suministro constante de presión en el punto de uso. Si su compresor no suministra la potencia necesaria a pesar de funcionar con una fuente de alimentación suficiente e indivisible, el problema podría ser simplemente que su compresor carece de la capacidad para manejar las herramientas y aplicaciones en cuestión.

Aceite lechoso en el depósito

Cuando el aceite del compresor adquiere un color lechoso, el agua se ha introducido en el depósito a través de la condensación. Esto indicaría que las condiciones de funcionamiento han sido demasiado calientes para el compresor. Para un remedio instantáneo, tiene dos opciones:

• Aire más frío - Mueva la entrada de aire de la tubería a una zona en la que el aire ambiente tenga una temperatura más baja.
• Drenaje diario - Independientemente de que la condensación se produzca de forma lenta o rápida en el interior del compresor, el depósito debe drenarse después de cada día de uso.

El aceite es el alma de cualquier maquinaria. Por lo tanto, la presencia de aceite de mal color en el interior de su compresor debería ser una preocupación importante. Al fin y al cabo, si el aceite no cumple su función correctamente, las piezas móviles internas podrían causar fricción y corroerse, lo que en última instancia podría dar lugar a un mantenimiento costoso o a una vida útil más corta del compresor. Por lo tanto, si los problemas de aceite se le van de las manos, haga que su compresor sea revisado por profesionales capacitados.

En cualquier caso, la calidad del aceite se puede mantener mejor con cambios de aceite frecuentes. Asegúrese de consultar el manual del propietario para conocer la frecuencia recomendada para los cambios de aceite.

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