Una bomba de vacío de anillo líquido es un equipo potente y firme que, si se mantiene bien, puede proporcionar años de rendimiento fiable. Tanto si compras una unidad grande como pequeña, puedes confiar en una bomba de vacío para un funcionamiento fluido, constante y relativamente silencioso durante muchos meses entre cada inspección.
En el momento en que detectas algo fuera de lo común, es crucial detener la bomba y solucionar el problema. Tu proactividad como propietario de una bomba de vacío podría marcar la diferencia entre una bomba de vacío de corta duración y una de larga duración.
El trabajo de reparación de la bomba de vacío en anillo líquido puede ser costoso y engorroso si los problemas del sistema se descontrolan. Por ello, es importante inspeccionar tu bomba de vacío regularmente para asegurarte de que se mantiene en condiciones óptimas. Si y cuando surgen problemas, es crucial detener el vacío e inspeccionar el asunto en cuanto algo llame tu atención.
Sin embargo, para dar estos pasos es necesario comprender los componentes de una bomba de vacío de anillo líquido. Este artículo detalla las funciones básicas, componentes, proceso de instalación y pasos de mantenimiento necesarios para una bomba de vacío de anillo líquido.
Las funciones
El funcionamiento de la bomba de vacío en anillo líquido es un proceso relativamente sencillo que puede dividirse en tres etapas sencillas. Básicamente, el gas se introduce, se presuriza y se libera. El proceso se puede resumir de la siguiente manera:
- Ingresos: La parte de admisión de una bomba de vacío de anillo líquido es donde el aire o el gas se aspiran hacia la unidad. El aire se succiona por una abertura y se arrastra hacia un anillo rotor donde se produce la compresión.
- Compresión: La presurización del aire tiene lugar dentro de los rotores llenos de líquido que giran dentro del anillo. Al pasar los rotores por el puerto de admisión, el aire queda atrapado entre las palas y se presuriza a medida que el rotor gira.
- Secreción: Los rotores llenos de líquido giratorios llevan el gas atrapado y recién presurizado al puerto de descarga, donde el gas se libera.
Los componentes de una bomba de vacío de anillo líquido
Las bombas de vacío de anillo líquido tienen seis componentes básicos y también pueden complementarse con numerosos accesorios.
Partes básicas
Las partes que componen una bomba de vacío de anillo líquido y cumplen sus funciones clave son relativamente sencillas. Básicamente, entre los puertos de entrada y descarga, tienes un cilindro interior con motor rotativo donde el gas se presuriza dentro de una fuente rotativa de líquido.
- Puerto de entrada: El puerto de entrada conduce gas al cilindro interior de la bomba de vacío. El puerto de entrada es un conducto que se abre al exterior del vacío y conduce al anillo interior del cilindro, donde se libera gas hacia los rotores llenos de líquido.
- Cilindro: Dentro del cilindro es donde se realiza todo el proceso de aspirado de gas. A medida que los rotores giran dentro del cilindro, el líquido gira a lo largo de la circunferencia superior, lo que crea un efecto de vacío que absorbe gas por el puerto de admisión.
- Rotores: El componente del rotor es un anillo de palas que giran continuamente dentro del cilindro. El líquido está contenido por el rotor y crea un efecto de vacío que presuriza el gas entrante. Solo se necesita media revolución para que las moléculas de gas completen el ciclo.
- Descarga de gases: En el componente central que gira el rotor está la válvula de descarga para el gas recién presurizado. Media revolución desde que entran por primera vez en el cilindro, las moléculas de gas se liberan a través de esta válvula.
- Puerto de descarga: El gas recién presurizado se libera a través del puerto de descarga, desde donde se libera para su propósito previsto. En el exterior de la unidad, el puerto de descarga está a 90 grados de distancia del puerto de entrada.
Accesorios
Una bomba de vacío de anillo líquido puede complementarse con numerosos accesorios. La mayoría de estos accesorios se utilizan para regular el flujo o la presión del aire ambiente y sellar el líquido de una forma u otra. Los accesorios más populares incluyen:
- Válvulas de aislamiento: Estos se utilizan para separar la bomba de la unidad durante los periodos en que el vacío no está en uso. Las válvulas mariposa se consideran una de las opciones más económicas para este propósito.
- Válvulas de retención de admisión: Estas se instalan en algunas bombas de vacío para evitar que el gas y el líquido regresen a los rotores una vez que el proceso ha sido desactivado. Básicamente, esto asegura que el gas que sale completamente del cilindro.
- Válvulas de alivio de vacío de entrada: Estas son válvulas unidireccionales que se instalan en la entrada de la bomba para evitar que la bomba se adentre demasiado en el vacío. De este modo, los puertos y la pared interior del cilindro están protegidos contra elementos nocivos que podrían provocar cavitación.
- Conectores flexibles: Estos se instalan para evitar que las vibraciones de la bomba lleguen a bajar por el sistema de tuberías. Con algunos procesos, una ligera expansión puede ser inevitable, y esto ayuda a equilibrar el equilibrio.
- Válvulas de control de vacío de admisión: Fiel a su nombre, las válvulas de control regulan el flujo de aire ambiente a través del puerto de admisión. Esto controla la cantidad de gas que se introduce en el vacío durante un tiempo determinado.
- Manómetros de vacío de admisión: Normalmente se montan delante de la succión para medir el nivel de vacío en la entrada. Esto ayuda a los operadores a determinar más fácilmente qué rendimiento está proporcionando su bomba de vacío.
- Sellar las válvulas de cierre de líquido: Estos se colocan para evitar el flujo de líquido de sellado hacia la bomba. Esto puede ser especialmente útil entre procesos, donde el líquido puede escapar e infectar el proceso dentro de la bomba.
- Coladores: Estos se utilizan para filtrar sólidos del líquido de sellado. Los coladores cumplen una función importante en la purificación de lo que sale de la bomba de vacío al impedir que la materia extraña entre en el proceso.
- Sellar válvulas de control de flujo de líquido: Estos se colocan para controlar la velocidad de flujo del líquido sellado hacia la bomba. De este modo, los operadores no tienen que preocuparse por un exceso de líquido que fluye hacia la bomba. El diseño más popular de este accesorio es la válvula globo.
- Tanques separadores de descarga: Estos pueden colocarse en tres zonas: el suelo, la base o junto a la tubería de descarga. El objetivo es separar el líquido del sellador del gas que se descarga desde la bomba de vacío.
- Válvulas solenoides: Estos se colocan para iniciar o detener el paso del líquido sellado hacia la bomba de vacío. Esto permite a los operadores regular el flujo de forma más eficaz y controlar el paso del líquido durante cada operación.
- Bombas de circulación: Estos se utilizan en sistemas que operan a alta presión de succión durante ciclos de trabajo prolongados. Las bombas de circulación también protegen contra la caída de presión en la tubería, las válvulas y el intercambiador de calor.
- Intercambiadores de calor: Estos se instalan para reducir el calor del líquido de sellado, que puede calentarse durante ciertos procesos, especialmente en condiciones de trabajo húmedas o si los problemas de calentamiento se originan en otra parte del sistema.
Visión general de la instalación y puesta en marcha de bombas de vacío de anillo líquido
El rendimiento de una bomba de vacío de anillo líquido dependerá en gran medida de cómo se instale y se situe. Las siguientes directrices se aplican a la mayoría de las bombas de vacío del mercado. Dicho esto, siempre es mejor consultar las directrices del fabricante para una marca o modelo antes de completar la instalación y encender tu nueva bomba de vacío.
- Desempaca con cuidado: Al desempacar los componentes de tu bomba de vacío, manipula todas las piezas con cuidado y solo coloca todo sobre una superficie plana y uniforme con mucho espacio. Cualquier mal manejo durante esta etapa podría provocar la desalineación de ciertas piezas. Si la bomba está unida a una base, levanta el conjunto por la base, no por la bomba en sí. Asegúrate de que no haya ganchos ni correas adheridas, ya que pueden causar problemas con la alineación de la bomba.
- Solo funcionan una vez completamente montados: Cuando desembalas por primera vez una bomba de vacío, puede ser tentador probarla, pero esto es un gran error. Solo deberías poner la bomba en marcha una vez que tengas el vacío completamente instalado y el líquido sellante en su sitio.
- Guarda de forma segura: Asegúrate de guardar la unidad en un lugar donde la temperatura sea moderada, de día y de noche. Nunca guardes una bomba de vacío en un lugar donde la temperatura pueda bajar de cero, ya que esto haría que el líquido sellante se solidifique.
- Preparación: Aunque las bombas de vacío de anillo líquido funcionan de forma suave y lenta, deben situarse sobre superficies estables, preferiblemente suelos o soportes de hormigón. Si el vacío es pequeño, colócalo sobre el suelo o desliza. Si el vacío es mayor, colócalo sobre una base de hormigón.
- Inspecciona la tubería: Asegúrate de que las tuberías y las juntas estén correctamente alineadas y libres de estrés antes de continuar. Aunque estas piezas suelen analizarse en fábrica, pueden producirse tensiones durante el envío.
- Instala y alinea las poleas: Si la bomba usa una correa en V, instala y alinea las poleas antes de ajustar la tensión en la correa. Coloca las cintas sobre las poleas y en las ranuras.
- Inspecciona la tensión de la correa: Comprueba la tensión de las correas y vuelve a revisar cada pocos días de uso de la bomba de vacío. Si la tensión está desactivada, el vacío puede hacer ruidos chillidos al arrancar. Si tienes intención de apagar el vacío durante un periodo prolongado, quita las correas de la tensión.
- Cuidado con el calor: Nunca permitas que la bomba de vacío funcione en ambientes húmedos ni que genere temperaturas internas superiores a 140°F. Las temperaturas extremadamente altas pueden desgastar el caucho de las cintas y volverlas ineficaces. Nunca recubras las polles con aceite, que también es malo para las correas de goma. Nunca mezcles diferentes tipos de correas ni cambies entre diferentes surcos. Solo usa correas a juego en tu bomba de vacío.
- Prepara tuberías para el líquido de sellado: Una bomba de vacío de anillo líquido depende de un suministro constante de líquido sellado, normalmente agua, que entra en el vacío a través de una bomba conectada al revestimiento. Las tuberías se fabrican en tres diseños diferentes: de paso único, recuperación parcial y circuito cerrado. Cada uno de estos diseños consta de una fuente de líquido, un regulador de flujo, un cierre de flujo y un separador de gas/líquido.
- Conecta las tuberías: Quita las tapas de las aberturas de las bombas, limpia las aberturas de cualquier suciedad que pueda haber y conecta las tuberías.
- Inspecciona los orificios de la brida: Asegúrate de que los orificios de las bridas estén bien alineados y que encajen en su sitio, sin tensión. Durante las primeras semanas de uso, mantén una malla protectora en la entrada de la bomba.
- Conecta la corriente: Conecta el cable de alimentación de la bomba de vacío a una fuente de alimentación cercana. Enciende la unidad y observa cómo funciona inicialmente. Revisa las especificaciones del fabricante para asegurarte de que el rendimiento cumple con las especificaciones.
Enfoque recomendado para el mantenimiento de bombas de vacío de anillo líquido
Las bombas de vacío de anillo líquido están diseñadas para un rendimiento de larga duración y alta potencia y, en general, pueden soportar una variedad de niveles de presión. Dicho esto, una bomba de vacío sí tiene su límite. Rasgos de comportamiento que parecen fuera de lo común podrían ser indicios de problemas internos. Por ello, es esencial monitorizar la unidad y tomar nota de su rendimiento.
- Compara las condiciones existentes y originales: Cuando examines el rendimiento de tu bomba de vacío de anillo líquido, compara sus condiciones actuales con las especificadas en el plan original. ¿Las temperaturas son las mismas o han subido por la presión del sistema o por estrés? ¿La composición del gas se ha mantenido igual o ha cambiado por problemas con el líquido del sellado?
- Asegúrate de que no haya fugas de aire: Para que la bomba de vacío funcione eficazmente, no puede haber fugas de aire en el sistema. Las fugas de aire son malas para la eficiencia del sistema y desperdician energía además de dinero. Para asegurarse de que no hay fugas de aire, se somete el vacío a una prueba de detector ultrasónico de fugas, donde las vibraciones producidas por fugas se convierten en ruidos de alarma.
- Monitoriza la contrapresión: Si factores externos causan un fallo del sistema, podría deberse a un exceso de contrapresión. Asegúrate de restringir la contrapresión a las condiciones de diseño de la bomba de vacío. Si la contrapresión se vuelve demasiado alta, podría afectar a la potencia y disminuir las capacidades de la bomba.
- Comprueba la temperatura del líquido del sellador: Inspecciona el líquido del sellador para asegurarte de que se mantiene a una temperatura ideal durante todo el proceso. Utiliza un termómetro para medir la temperatura del agua y ver si se mantiene por debajo del umbral aceptable. También revisa el intercambiador de calor y la bomba de recirculación por si hay signos de suciedad.
- Comprueba la velocidad de la bomba: Tras varios meses de funcionamiento, la bomba puede ir perdiendo ritmo lentamente debido a la aflojación de la tensión de la correa. Inspecciona la tensión de las correas para asegurarte de que no se han desprendido de sus ranuras. Usa un tacómetro para comprobar la velocidad de la bomba.
Lista de comprobación para el mantenimiento de bombas de vacío de anillo líquido
Para garantizar el correcto estado del sistema y el rendimiento eficiente de tu bomba de vacío, debes inspeccionarla regularmente. Si detectas problemas en la unidad, puedes realizar pruebas y posiblemente solucionar la situación en el acto. Los métodos de prueba aplicables pueden incluir el uso de un espectrómetro, un detector ultrasónico de fugas o el uso de disolventes como acetona o alcohol. La acetona, si se rocía sobre una parte que gotea de una bomba de vacío, provocará un aumento de presión en el manómetro de vacío cuando entra en el sistema.
Las señales de alerta con una bomba de vacío son fugas, altas temperaturas, ruido y vibraciones excesivas, todas ellas indicativas de problemas en desarrollo. Para evitar que estos problemas se conviertan en problemas más costosos, realiza los siguientes pasos cada tres meses de uso:
- Revisa el empaquetado por si tiene fugas: En bombas de vacío equipadas con empaquetado, debes esperar una pequeña cantidad de goteo. Sin embargo, el goteo excesivo indica una fuga del sistema. Si el sistema parece gotear demasiado, reajusta el empaquetado. También revisa los sellos mecánicos para asegurarte de que no hay fugas en el sistema. Si es necesario, enjuaga los sellos con líquido limpiador.
- Comprueba la temperatura de los rodamientos: Asegúrate de que los rodamientos no superen los 140°F durante las operaciones normales. Si la temperatura del cojinete supera ese nivel, el problema probablemente sea resultado de tensiones en la tubería o acoplamientos desalineados. Alternativamente, el problema podría ser simplemente un caso en el que los rodamientos han sido tratados con demasiada grasa. Si la grasa es vieja, podría contaminarse fácilmente.
- Escucha el ruido excesivo: Si la bomba de vacío hace ruidos extraños o excesivos, probablemente haya algún problema con alguno de los componentes internos. Un acoplamiento desalineado, una bomba mal anclada o problemas con el rodamiento pueden causar ruidos inusuales. Escucha con atención e intenta localizar el origen del ruido y luego apaga la aspiradora para hacer los ajustes necesarios.
- Comprueba vibraciones excesivas: Otro signo de problemas internos en una bomba de vacío es la vibración excesiva, que indica altos volúmenes de presión interna. Las posibles causas incluyen alta presión de descarga, alto flujo de líquido de sellado, flujo de aire insuficiente y carcasa llena de agua durante el arranque. Apaga la aspiradora y haz los ajustes necesarios, luego vuelve a intentar la aspiradora.
- Inspecciona el amperaje del motor: Una bomba de vacío también podría presentar problemas si las corrientes eléctricas están apagadas. Comprueba el amperaje del motor para asegurarte de que las corrientes no sean ni demasiado fuertes ni demasiado débiles. Si el amperaje es excesivo, podría ser resultado de una presión de descarga excesiva o del flujo de sello entre líquidos. El amperaje alto también puede deberse a problemas con el motor.
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